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Unser Pw4ü Pr 16 wurde im Jahr 1920 in Görlitz gebaut und erhielt zunächst die Nummer „Halle 05835“. Nahezu baugleiche Fahrzeuge (aber mit „spitz“ zulaufenden Wagenenden) gab es bei den K.Sächs.Sts.E.B., von denen jedoch kein Exemplar erhalten geblieben ist.
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Die AG Dresden betreut unsere Deutz-Kleindiesellok vom Typ OMZ 122R, eine Schenkung von Vereinsmitgliedern. Die dieselmechanische Lokomotive wurde 1942 in Köln mit der Fabriknummer 46452 gebaut und versah zuletzt Dienst in Hall in Tirol bei der RAG GmbH. Sie erinnert … Weiterlesen...
Der Wagen 3927, später 16594 der K.Sächs.Sts.E.B. wurde 1874 in den Eigenen Werkstätten erbaut. Fahrzeuge diesen Typs schieden zwar bereits vor 1915 aus dem Betriebsdienst, waren jedoch einst als Schuppen zahlreich erhalten. Die meisten derart Verbliebenen weisen jedoch im Dachbereich … Weiterlesen...
Vom Windbergbahn e.V. konnten wir im mai 2025 im Rahmen einer Abwrackaktion zur Gewinnung historischer Bauteile einen Bm-Wagen übernehmen, die einst für die Deutsche Reichsbahn der DDR gebaut wurde.
Sie dient uns als Hilfsfahrwerk für Wagenkästen, derzeit ist der Straßenbahn-Treibwagen … Weiterlesen...
Der 1917 bei der Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch in Bautzen gebaute Gepäckwagen trägt seit 1958 die Reichsbahn-Nummer 730-230 und war bei seiner Abstellung 1969 im damals zur Rbd Dresden gehörenden Gera beheimat. Anschließend diente sein Aufbau zusammen mit … Weiterlesen...
Für den Betrieb auf der von 1935 bis 1938 auf Normalspur umgebauten Müglitztalbahn waren auch neue Personenwagen erforderlich. Bei Probefahrten auf der Windbergbahn (Dresden – Possendorf) stellte die Reichsbahndirektion Dresden fest, dass ein Einsatz des vorhandenen Wagenparks in nennenswertem Umfang … Weiterlesen...
• gebaut in Bautzen 1909
• erste Betriebsnummer der K.Sächs.Sts.E.B.: 1661
• sächsische Gattung CCü (lfd. Nr. 132a) – davon wurden zwischen 1907 und 1916 insgesamt 71 Wagen gebaut
• erste Reichsbahnnummer von 1923 „Dresden 26027“… Weiterlesen...
Den Wagenkasten eines Abteilwagens der lfd. Nr. 171 hat die ISEG im November 2023 aus Schlettau übernommen. Derzeit ist das Fahrzeug auf dem Gelände des Vereins „Historische Feldbahn Dresden e.V.“ (HFD) in der Herrenleite bei Lohmen hinterstellt, eine Überführung nach … Weiterlesen...
Bm-Loren gehören zu den Nebenfahrzeuge, die für den Bau und insbesondere Unterhalt der Strecken beschafft wurden.
Mit Ihnen werden bis heute vornehmlich Werkzeuge und Baumaterialien wie chwellen, Kleineisen oder kleinere Schottermengen befördert.
Aus der frühen Zeit und Länderbahnzeit haben sich … Weiterlesen...
Zwischen 1898 und 1901 beschafften die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) 257 zweiachsige Personenwagen mit einer Länge über Puffer von ca. 10,50 m und einem Radsatzstand von 5 m. Die von den Eigenen Werkstätten der Staatsbahn sowie von privatwirtschaftlich geführten Waggonfabriken … Weiterlesen...
Ab 1893 beschafften die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) über mehr als 15 Jahre zweiachsige gedeckte Güterwagen für ein Ladegewicht von 15 t mit einer Länge über Puffer von ca. 9,65 m und einem Radsatzstand von 4,5 m, die teils über … Weiterlesen...
Die Geschichte der sächsischen Eisenbahn-Biertransportwagen nahm 1874 ihren Lauf, als die „Eisenwerke und Eisenbahn-Bedarfs-Fabrik Saxonia“ in Radeberg das erste Baumuster patentieren ließ und an die Radeberger Brauerei auslieferte. Von der einstigen Bedeutung dieser Waggongattung, die … Weiterlesen...
Der Tender wurde durch die DR im Bw Schöneweide als Wasserwagen genutzt und war zuletzt unter der Nummer 30 50 979 1627-7 im Fahrzeugregister registiert. Er ist 8,65 m lang und fasst 20,3 m² Wasser. Wann genau der Umbau erfolgte … Weiterlesen...
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